ท่าอากาศยานดอนเมือง (ทดม.) ขอความร่วมมือผู้โดยสารตรวจสอบสิ่งของภายในสัมภาระลงทะเบียนก่อนเดินทาง ภายหลังประกาศสำนักงานการบินพลเรือนแห่งประเทศไทย (กพท.) เรื่อง การตรวจค้นสัมภาระลงทะเบียนที่จะบรรทุกไปกับอากาศยาน พ.ศ. 2569 มีผลใช้บังคับตั้งแต่วันที่ 16 ตุลาคม 2569 เป็นต้นมา
จากสถานการณ์พื้นที่ท่าอากาศยานสุวรรณภูมิ และพื้นที่ใกล้เคียง ตั้งแต่วันที่ 20-23 ธันวาคม 2568 เจ้าหน้าที่ตำรวจ สภ.สุวรรณภูมิ จังหวัดสมุทรปราการ ได้รับแจ้งพบโดรนบินในพื้นที่ใกล้เคียงท่าอากาศยานสุวรรณภูมิหลายครั้ง ซึ่งได้มีการใช้เครื่องมือพิเศษเข้าตรวจสอบ แต่ไม่พบพยานหลักฐานที่บ่งบอกว่าเป็นโดรน
นายกีรติ กิจมานะวัฒน์ กรรมการผู้อำนวยการใหญ่ บริษัท ท่าอากาศยานไทย จำกัด (มหาชน) (AOT) เปิดเผยว่า ท่าอากาศยานดอนเมือง (ทดม.) ได้เตรียมความพร้อมรองรับการเดินทางของผู้โดยสารช่วงเทศกาลสงกรานต์ 2568 ตามนโยบายของรัฐบาล เพื่ออำนวยความสะดวกและดูแลความปลอดภัยในการเดินทาง พร้อมส่งเสริมการเชื่อมโยงระบบขนส่งสาธารณะและส่งเสริมนโยบายการท่องเที่ยวอย่างต่อเนื่อง
สนามบินทั่วประเทศปั่นป่วน หลังจากเกิดเหตุการณ์คราวด์สไตรค์ (Crowdstrike) ล่มทำให้เกิดปัญหากับผู้ที่ใช้ระบบปฏิบัติการวินโดวส์ (Windows) ของไมโครซอฟท์ลุกลามไปทั่วโลก
บริษัทท่าอากาศยานไทย จำกัด (มหาชน) ขอความร่วมมือประชาชนงดหรือหลีกเลี่ยงการปล่อยโคมลอย โคมควัน ดอกไม้ไฟ แสงเลเซอร์ อากาศยานไร้คนขับ (Drone) หรือวัตถุอื่นใดที่อาจเป็นอันตรายต่ออากาศยาน ผู้โดยสารและประชาชนในเขตโดยรอบสนามบินทั้ง 6 แห่งช่วงเทศกาลลอยกระทงปี 2566 ระหว่างวันที่ 27–28 พ.ย.นี้
“สนามบินดอนเมือง” ถึงเวลายกเครื่องใหม่รื้อระบบความปลอดภัย จ่อเปลี่ยนทางเลื่อนบริการผู้โดยสารทั้งหมด 20 จุด หลังใช้งานมานานกว่า 27 ปี เกิดอุบัติเหตุซ้ำซาก ย้ำต้องลงทุนเทคโนโลยีความปลอดภัยสูง หวังฟื้นความเชื่อมั่น อุบัติเหตุจากทางเลื่อนภายในอาคารผู้โดยสารของท่าอากาศยานดอนเมือง เมื่อวันที่ 29 มิ.ย.ที่ผ่านมา ต้องยอมรับว่าไม่ได้เกิดขึ้นเป็นครั้งแรก เพราะก่อนหน้านี้ย้อนหลังไปเมื่อปี 2562 ผู้โดยสารเคยประสบอุบัติเหตุรองเท้าติดอยู่กับทางเลื่อน บริเวณเส้นทางผู้โดยสารขาเข้าระหว่างประเทศ แต่นับว่าโชคดีที่ผู้โดยสารคนดังกล่าวได้ดึงเท้าออกจากรองเท้าและไม่ได้รับบาดเจ็บ โดยจากเหตุการณ์ในครั้งนั้น ทางท่าอากาศยานดอนเมืองออกมาวางมาตรการเข้มงวดในการป้องกันเหตุเพิ่มเจ้าหน้าที่ตรวจสอบสถานการณ์ทำงานของอุปกรณ์ทางเลื่อน 8 รอบต่อวัน เพื่อเฝ้าระวังหรือตรวจสอบความผิดปกติของอุปกรณ์ นอกจากนี้ยังมีมาตรการเพิ่มเติม ประกอบด้วย 1. เพิ่มความละเอียดถี่ถ้วนในการตรวจสอบอุปกรณ์ตามวงรอบในแต่ละวัน หากพบว่าหวีบันไดเลื่อนและทางเลื่อน หรืออุปกรณ์ใดชำรุดเสียหายมากกว่าเกณฑ์มาตรฐานที่ผู้ผลิตกำหนดจะดำเนินการเปลี่ยนอุปกรณ์ที่ชำรุดโดยทันที รวมถึงการซ่อมบำรุงรักษาให้มากกว่าแผนงาน (preventive maintenance) 2. จัดหาอะไหล่สำรองที่ชำรุดบ่อยให้เพียงพอต่อการซ่อมบำรุงรักษาประจำปี 3. จัดทำป้ายสติ๊กเกอร์คำเตือนการใช้งานให้คลอบคลุมทุกหัวข้อตามคำแนะนำของวิศวกรรมสถานแห่งประเทศไทยฯ และติดตั้งในตำแหน่งที่มองเห็นชัดเจนมากยิ่งขึ้น อย่างไรก็ดี แม้จะมีการยกระดับตรวสอบการทำงานของอุปกรณ์ทางเลื่อนมากถึง 8 รอบต่อวัน แต่ท้ายที่สุดยังคงเกิดเหตุซ้ำ และส่งผลให้มีผู้โดยสารได้รับบาดเจ็บรุนแรง…
เราใช้คุกกี้เพื่อพัฒนาประสิทธิภาพ และประสบการณ์ที่ดีในการใช้เว็บไซต์ของคุณ คุณสามารถศึกษารายละเอียดได้ที่ นโยบายความเป็นส่วนตัว